¿Practicas durante horas en tus circuitos favoritos, pero el volante parece no seguir tus movimientos? ¿Sientes vibraciones extrañas o tirones en el force feedback, como si hubiera fricción interna? Lo que estás sintiendo probablemente sea el efecto cogging. Este fenómeno, lejos de ser un detalle menor, tiene un impacto directo en la precisión de tu conducción y en la inmersión. Por suerte, existe una solución radical para eliminarlo.
---¿Qué es el cogging? Una definición clara para los sim racers
El cogging es un efecto de “dientes” o “saltos” que se percibe en el force feedback (FFB) de ciertos volantes. Es un fenómeno técnico que se manifiesta como puntos duros o movimientos bruscos al girar el volante, incluso de manera ligera y a baja velocidad. Es el resultado de un movimiento del motor que no es completamente fluido.
Un fenómeno técnico que se siente en tus manos ✋
El cogging es la consecuencia directa del diseño de los motores eléctricos de imán permanente de tu volante. Es causado por el par de cogging, que es la fuerza de atracción entre las bobinas del estator y los imanes del rotor, incluso en ausencia de corriente. Esta interacción crea una resistencia irregular que se traduce en una sensación desagradable de “fricción” o “tirón” en las manos del piloto. En lugar de una rotación perfectamente suave y continua en el eje de salida, parece que estás girando una rueda dentada.
El impacto en tu inmersión y tiempos por vuelta
El impacto del cogging es doble:
- Pérdida de precisión: Este fenómeno, también llamado par de entalladura, oculta la información más fina y sutil que el force feedback debería transmitir (variaciones leves de la superficie de la pista, adherencia de los neumáticos, etc.). Pierdes sensación y capacidad para ajustar con precisión tu trazada.
- Ruptura de la inmersión: Estos tirones constantes rompen la ilusión de una conducción realista y afectan tu concentración, obligándote a compensar inconscientemente la falta de fluidez.
Volantes afectados: Engranajes vs. Correas
El cogging es un defecto de diseño que afecta principalmente a los motores con núcleo de hierro de tipo indirecto, que usan mecanismos intermedios para transmitir la fuerza del motor al volante. Estos motores de imán permanente generan efectos de engranaje que el piloto puede percibir.
Cogging en volantes con engranajes: La sensación más brusca
Los volantes de gama de entrada utilizan engranajes para amplificar la fuerza de un pequeño motor eléctrico. En este tipo de hardware, el par de entalladura es más pronunciado. Los tirones y los puntos de encaje se perciben con claridad, ya que los dientes de los engranajes crean puntos de fricción y resistencia que se transmiten directamente al volante.
Cogging en volantes con correa: Problema reducido pero presente
Los volantes de gama media utilizan un sistema de correa para transmitir la fuerza del motor. Es una mejora notable respecto a los engranajes. La correa suaviza gran parte del par de entalladura, absorbiendo las irregularidades. Sin embargo, el efecto de cogging del motor sigue presente y se percibirá, aunque de manera más ligera, en el volante.
---La solución radical al cogging: Bases Direct Drive
El Direct Drive es la evolución definitiva en el mundo del sim racing. Es la única tecnología que elimina completamente el cogging y garantiza un force feedback 100 % puro.
Por qué el Direct Drive garantiza un force feedback 100 % puro
Con una base Direct Drive, el volante se monta directamente en el eje del motor. No hay intermediarios mecánicos (ni engranajes, ni correas) que puedan generar fricción, vibraciones o pérdida de información. Gracias a la ausencia de polos magnéticos en el eje, el par del motor direct drive sin núcleo se transmite sin filtrado, directamente a tus manos. El resultado:
- Fluidez absoluta: La sensación es increíblemente suave y precisa, incluso a baja velocidad.
- Feedback detallado: Sientes cada mínima variación de la pista, desde los bordillos hasta los cambios de peso más sutiles.
- Potencia constante: El par está disponible de manera instantánea y lineal.
Nacon RS PURE: Direct Drive sin compromisos
El Nacon RS PURE es una base Direct Drive de 9 Nm diseñada para los pilotos más exigentes. Ofrece fuerza y precisión óptimas, permitiéndote sentir el comportamiento del coche con un realismo sin precedentes. Con este sistema de movimiento, puedes despedirte del cogging y concentrarte en lo que realmente importa: tu conducción. Cada microcorrección, cada derrape y cada bordillo se reproducen con precisión quirúrgica, dándote la ventaja competitiva necesaria para dominar las clasificaciones. ¿Quieres saber más sobre nuestros mandos para todas las plataformas? Descubre nuestros mandos para PC para jugar en ordenador o nuestros mandos PS5 para la última consola de Sony.
---Consejos para reducir el cogging en tu volante actual
Si por ahora no puedes pasarte a Direct Drive, existen algunos trucos para reducir el cogging en tu volante actual.
Optimizar los ajustes de FFB (zona muerta, filtros)
- Aumentar la zona muerta: Algunas bases de force feedback ofrecen un ajuste de Deadzone que permite enmascarar pequeñas irregularidades en el centro del volante.
- Usar filtros: Muchos softwares de volante ofrecen filtros (damper, friction, etc.). El filtro de “damping” puede ayudar a suavizar los picos de fuerza, pero cuidado, también puede ocultar información importante. Hay que encontrar el equilibrio adecuado para no sacrificar la precisión.
Gestionar el sobrecalentamiento y el mantenimiento del hardware
Un volante que se sobrecalienta tiende a amplificar el cogging. Asegúrate de que tu base esté bien ventilada. Si tienes un volante con correa, una correa desgastada también puede generar tirones. Se recomienda revisarla y reemplazarla si es necesario. Si buscas consejos sobre otros accesorios, nuestro artículo sobre cómo conectar un mando de PS4 al PC puede resultarte útil.
---El veredicto: Pasar a Direct Drive es una evolución para tu conducción
El cogging es un verdadero obstáculo para cualquier sim racer que quiera mejorar su rendimiento. Aunque se puede atenuar mediante ajustes, solo puede eliminarse por completo con la tecnología Direct Drive. No se trata solo de un aumento de potencia, sino de una mejora fundamental en la calidad de tu force feedback. Garantiza que sientas la pista con la máxima fidelidad posible y transforme tu conducción.
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