Vous vous entraînez des heures sur vos circuits favoris, mais le volant ne semble pas suivre vos intentions ? Vous ressentez des vibrations étranges ou des à-coups dans le retour de force, comme s'il y avait un frottement interne ? Ce que vous ressentez, c'est probablement l'effet cogging. Ce phénomène, loin d'être un détail, a un impact direct sur la précision de votre pilotage et l'immersion. Heureusement, il existe une solution radicale pour s'en affranchir.
---Qu'est-ce que le cogging ? Une définition claire pour les sim racers
Le cogging est un effet de "dents de scie" ou de "crantage" que l'on ressent dans le retour de force (FFB) de certains volants. C'est un phénomène technique qui se manifeste par des points durs ou un mouvement saccadé lorsque vous tournez le volant, même légèrement et à faible vitesse. C'est le résultat d'un mouvement non-fluide du moteur.
Un phénomène technique qui se ressent dans vos mains
Le cogging est la conséquence directe de la conception des moteurs électriques à aimant permanent de votre volant. Il est causé par le couple de cogging, qui est la force d'attraction entre les bobines du stator et les aimants du rotor, même en l'absence de courant. Cette interaction crée une résistance irrégulière qui se traduit par ce feeling désagréable de "frottement" ou de "saccade" dans les mains du pilote. Au lieu d'avoir une rotation parfaitement lisse et continue sur l'arbre de sortie, vous avez l'impression de tourner une roue dentée.
L'impact sur votre immersion et vos chronos
L'impact du cogging est double :
- Perte de précision : Ce phénomène, aussi appelé couple d'encochage, masque les informations les plus fines et subtiles que le retour de force est censé vous transmettre (légères variations de la texture de la piste, adhérence du pneu, etc.). Vous perdez en feeling et en capacité à ajuster finement votre trajectoire.
- Rupture de l'immersion : Ces à-coups constants brisent l'illusion d'une conduite réaliste et perturbent votre concentration, vous obligeant à compenser inconsciemment pour ce manque de fluidité.
Les volants concernés : Engrenages vs. Courroies
Le cogging est une maladie de conception qui affecte surtout les moteurs à noyau de fer de type indirect, qui utilisent des mécanismes intermédiaires pour transmettre le retour de force du moteur à la roue. Ces moteurs à aimants permanents créent des phénomènes d'engrènement qui se ressentent par le pilote.
Cogging sur les volants à engrenages : Le ressenti le plus saccadé
Les volants d'entrée de gamme utilisent des engrenages pour démultiplier la force du petit moteur électrique. C'est sur ce type de matériel que le couple de crantage est le plus prononcé. Les à-coups et les crans se ressentent très clairement, car les dents des engrenages ont des points de friction et de résistance qui sont directement transmis au volant.
Cogging sur les volants à courroie : Un problème atténué mais persistant
Les volants de milieu de gamme utilisent un système à courroie pour transmettre la force du moteur. C'est une nette amélioration par rapport aux engrenages. La courroie permet de lisser une grande partie du couple d'encoche, car elle absorbe les irrégularités. Cependant, l'effet de crantage du moteur est toujours présent et se ressentira, même de manière plus douce, dans le volant.
---La solution radicale au cogging : Les bases Direct Drive
Le Direct Drive est l'évolution ultime dans le monde de la sim racing. C'est la seule technologie qui élimine totalement le cogging et garantit un retour de force 100% pur.
Pourquoi le Direct Drive garantit un retour de force 100% pur
Avec une base Direct Drive, le volant est directement fixé sur l'axe du moteur. Il n'y a plus aucun intermédiaire mécanique (ni engrenages, ni courroie) qui pourrait générer du frottement, des vibrations ou des pertes d'information. C'est grâce à l'absence de pôles magnétiques sur l'axe que le couple du moteur à entraînement direct sans noyau est transmis sans aucun filtre, directement dans vos mains. Le résultat :
- Une fluidité absolue : Le ressenti est incroyablement lisse et précis, même à basse vitesse.
- Un feedback détaillé : Vous ressentez chaque petite nuance de la piste, des vibreurs aux transferts de masse les plus subtils.
- Une puissance constante : Le couple est disponible instantanément et de manière linéaire.
Nacon RS PURE : Le Direct Drive sans compromis
Le Nacon RS PURE est une base Direct Drive de 9 Nm conçue pour les pilotes les plus exigeants. Elle offre une force et une précision optimales, vous permettant de ressentir le comportement de la voiture avec une fidélité inédite. Avec ce système de mouvement, vous pouvez dire adieu au cogging et vous concentrer sur l'essentiel : votre pilotage. Chaque micro-correction, chaque dérapage et chaque vibreur est retranscrit avec une précision chirurgicale, vous donnant l'avantage compétitif dont vous avez besoin pour dominer les classements. Envie d'en savoir plus sur nos manettes pour toutes les plateformes ? Retrouvez nos manettes PC pour une expérience de jeu sur ordinateur ou nos manettes PS5 pour la dernière console de Sony.
---Conseils pour réduire le cogging sur votre volant actuel
Si le passage au Direct Drive n'est pas une option pour le moment, il existe quelques astuces pour atténuer le cogging sur votre volant actuel.
Optimiser vos réglages FFB (zone morte, filtres)
- Augmenter la Zone Morte (Deadzone) : Certaines bases de retour de force proposent un réglage de Deadzone ou de zone morte qui permet de masquer les petites irrégularités au centre du volant.
- Utiliser les filtres : De nombreux logiciels de volant proposent des filtres (damper, friction, etc.). Le filtre "dampening" peut aider à lisser les pics de force, mais attention, il peut aussi masquer des informations importantes. Il faut trouver le bon équilibre pour ne pas sacrifier la précision.
Gérer la surchauffe et la maintenance du matériel
Un volant qui surchauffe aura tendance à amplifier le cogging. Assurez-vous que votre base est bien ventilée. Si vous avez un volant à courroie, une courroie usée peut aussi créer des à-coups. Il est recommandé de la vérifier et de la remplacer si nécessaire. Si vous cherchez des astuces sur un autre accessoire, notre article sur comment connecter une manette PS4 sur PC pourrait vous intéresser.
---Le verdict : Passer au Direct Drive est une évolution pour votre pilotage
Le cogging est un véritable frein à la progression pour tout pilote de sim racing qui cherche à améliorer ses performances. S'il peut être atténué par des réglages, il ne peut être éliminé que par un passage à la technologie Direct Drive. Ce n'est pas seulement un gain de puissance, c'est une amélioration fondamentale de la qualité de votre retour de force. C'est la garantie de ressentir la piste avec la plus grande fidélité possible et de transformer votre pilotage.
Prêt à passer au niveau supérieur ? Découvrez notre offre complète de matériel Direct Drive avec le Bundle SimRacing RS PURE Volant + Base DD-9Nm + Pédalier.
